Jo vaig ser-hi farà cosa de 3 mesos, crec recordar que en dia feiner, i a mitja tarda erem un grupet de 10 persones els qui vam fer una visita guiada. Tenen un parell de guies que van fent torns i diria que no els falta la feina. S'ha de dir que la reconstrucció és molt fidel a l'ambient de l'època i per tant és una visita molt atractiva pel públic no especialitzat, que és del que es tracta. De tots els que quan van de viatge visiten catedrals i eglésies, només una mínima part sap què és el gòtic o el romànic, i en canvi hi van perquè ho troben interessant o maco. És el que passa, crec, amb aquesta estació. De la mateixa manera la gent anirà a veure un Museu del Transport (perdò, "de la mobilitat") si identifica a primer cop d'ull l'interès històric del que hi hagi a dins. O sigui, si el que hi ha a dins és prou antic i representatiu, com és el cas de tot el material de TMB restaurat i per restaurar, inclosos, per descomptat, el 300 del metro...
Bé, parlant de l'estació de Chamberí de Madrid, tinc llegit (no recordo on) que durant el temps que porta en servei com a Centre d'Interpretació de la Història del Metro de Madrid té un bon nombre de visitants, crec que 200 cada dia que ha restat obert.
S'ha de lluitar per aconseguir-ho, encara que imagino que no és fàcil. Potser hi ha dos arguments de pes, un que es pot fer totoalment compatible preservació amb ús normalitzat de l'estació, i dos que és un atractiu turístic afegit que sempre es pot promocionar, tal i com fan a Madrid a Chamberí, encara que en allà els trens no s'hi aturen. Salutacions i endavant!
El fondo al definir los tres espacios de Metro como singulares es que puedan ser conservados, en el futuro, en su forma original. Ahora estamos en el trabajo de que esa singularidad sea reconocida "oficialmente".
Fantàstiques les fotos de les restauracions. Gràcies per penjar-les. Per cert, això de que l'estació Navas hagi estat declarada "estació singular" sona molt bé. Seria interessant que alguna d'aquestes estacions d'andana central i rajola gris pogués ser conservada amb un aspecte el més proper possible a l'original. No es tracta, evidentment, de voler conservar-ho tot ni de que les estacions no tinguin escales mecàniques o ascensors, però a nivell d'imatge i decoració sí que crec que es poden mantenir amb el seu aspecte clàssic determinades estacions o equipaments emblemàtics o singulars. No cal, com diu el Jaume, voler fer net de tot en nom de la modernor.
El "chausson" en estos momentos se está motorizando. Ya se ha publicado alguna foto del proceso de recuperación. Pero, seguiremos poniendo más. Las que podamos.
ESto empieza a animarse y está muy bien. Las nuevas tecnologías nos permiten disfrutar de un foro donde podemos compartir nuestro conocimiento y experiencias. Todo lo que sea sumar siempre es muy importante. Bienvenidos a todos y adelante!
Hola Jose Antonio me parece una buena idea la de crear este grupo en Facebok, asi podremos ampliar el trabajo realizado por Patrimonio a muchas otras personas.
Espero que este grupo sirva para mejorar la comunicación entre Patrimonio Histórico de TMB y el conjunto de los aficionados. También me gustaría que, mediante este canal de comunicación, como dice el amigo Andreu, se pueda dar a conocer todo el trabajo que se vaya haciendo.
Celebro la creación de este grupo como punto de encuentro de los aficionados al patrimonio histórico: metros, autobuses, tranvías...de TMB. Espero que además de su proyecto de fomentar el intercambio de conocimiento sirva para difundir a la sociedad la labor que se está realizando y así sumar 'adeptos' a la causa.
De eso se rata. Durante la próxima semana iremos invitando a los miembros del Consell Assessor y a las prrsonas relacionadas con Patrimonio a integrarse en el grupo.
Ya somos dos José Antonio. No se trata de sumar mucha gente, sino de encontrar un espacio virtual de intercambio de conocimiento, ideas, propuestas... A ver si poco a poco nuestros amigos del Consell Assessor de Patrimoni Històric se van sumando a este espacio
